הצרות של פינוי בינוי לוד דרום ב' - מטרדי רעש מרכבת ישראל

תכנית הענק להתחדשות עירונית בדרום מזרח לוד, "לוד דרום ב'", המציעה 6,800 יח"ד, תעלה לסבב שני של התנגדויות לפי סעיף 106, וזאת בגלל הצורך לבצע שינויים בבינוי, עקב מטרדי רעש הנגרמים עקב הסמיכות למרכז התחזוקה של רכבת ישראל בעיר. כך החליטה ותמ"ל שדנה בהתנגדויות לתכנית בשבוע שעבר. השינויים הנבחנים כוללים, בין השאר, קיצוץ של 30 יח"ד במבנים החשופים למטרדי הרעש.

תוכנית תמל/ 2053 "לוד דרום ב'" ממוקמת לאורך הגבול הדרומי של העיר, ממזרח וממערב למסילת הרכבת. העירייה מקדמת תכנית מפורטת להתחדשות עירונית במתחם, שמציעה להרוס כ-1,800 יחידות דיור קיימות, ולבנות במקומן כ-6,800 יחידות דיור חדשות באמצעות תהליכים של פינוי בינוי, תוך חלוקה למתחמים. בנוסף, מציעה התכנית תוספת של שטחי מסחר ותעסוקה, מבני ציבור, מרכז תחבורה ציבורית ושטחים ציבוריים פתוחים.

התכנית הופקדה להתנגדויות בוותמ"ל באוקטובר שעבר. חוקרת שמונתה על ידי הוועדה בחנה את ההתנגדויות, והגישה דוח בחודש אפריל. ההמלצות כללו שינויים בתכנית, ביניהם עדכונים במתחמי איחוד וחלוקה. בשבוע שעבר נערך דיון נוסף בתכנית, שעסק בשיפור הפתרונות האקוסטיים למטרת הפחתת ההשפעות האקוסטיות ממתחם התחזוקה של רכבת ישראל בעיר. 

הפתרונות שנבחנו כללו קירוי מסילות החצר במתחם התחזוקה, שעליהן מתבצעת העבודה לטיפול במסילות בשעות הלילה. הוועדה ציינה כי המהלך יסייע באופן משמעותי בהפחתת החריגות בבנייני המגורים במתחמים שלאורך רחוב יוספטל, ובכשני שליש מהדירות בתכנית שהיו חשופות לחריגות רעש – תנוטרל החריגה לחלוטין, וביתרת המקרים יוותרו חריגות אשר אינן עולות על 5 דציבל. עם זאת, הוועדה הבהירה כי האחריות לביצוע הקירוי היא של רכבת ישראל.

פתרון נוסף שנבחן, היה הצרחה בין תא שטח למבני ציבור לשני בנייני מגורים המצויים בחריגת רעש. עם זאת, הוועדה ציינה כי המהלך יוביל לפגיעה באחת ממטרותיה המרכזיות של התכנית – יצירת דופן בינוי אינטנסיבי לאורך רחוב יוספטל. בנוסף, ההצעה מחייבת פינוי והריסת בתי כנסת קיימים – סוגיה רגישה מבחינה קהילתית וחברתית שלא נבחנו משמעויותיה במישורים אלו – וכפועל יוצא, להכביד מאוד על ההיתכנות למימוש המתחם.

המהלך שאותו הוועדה צפויה לאמץ הוא שינוי בבינוי למגורים באחד ממתחמי התכנית- מתחם ורדה. הוועדה ציינה כי מבדיקה שנערכה עולה שבנייני המגורים בחלק מהמתחם עלולים להיות חשופים לחריגות רעש של כ-9 דציבל בשעות הלילה. צוות התכנון הציע דגם בינוי הכולל חזיתות אטומות לכיוון מקור הרעש (לכיוון דרום ודרום-מערב), והפניית חלונות הדירות לחללים פנימיים ולכיוון צפון מזרח. פתרון זה מנטרל את חריגות הרעש בדירות, אך כרוך בהפחתה של מספר יחידות הדיור ושטח הבניה למגורים בתא השטח מ-112 יח"ד ל-82 יח"ד – קיצוץ של 30 יח"ד.

הוועדה החליטה לפרסם את השינויים המוצעים לסבב שני של התנגדויות לפי סעיף 106 לחוק התכנון והבנייה. השינויים כוללים הפחתת 30 יח"ד ו-850 מ"ר למגורים.

לקבלת עדכונים בוואטספ >>> לחצו כאן